CÁCH 5 ĐỘNG CƠ PHẢN LỰC KHÁC NHAU HOẠT ĐỘNG

Động cơ làm phản lực.

Bạn đang xem: Cách 5 động cơ phản lực khác nhau hoạt động

Ý tưởng cơ phiên bản của hộp động cơ tuốc bin phản bội lực rất đối chọi giản. Bầu không khí được đưa vào từ một khe hở phía trước động cơ được nén mang đến 3 cho 12 lần áp suất ban sơ của nó trong lắp thêm nén. Nguyên liệu được sản xuất không khí và được đốt cháy trong buồng đốt để nâng ánh nắng mặt trời của tất cả hổn hợp chất lỏng lên khoảng tầm 1.100 F mang đến 1.300 F. Bầu không khí nóng chiếm được sẽ trải qua tuabin, dẫn cồn máy nén. 

Nếu tuabin với máy nén hoạt động hiệu quả, áp suất lúc tuabin xả sẽ gần gấp hai áp suất khí quyển , với áp suất dư thừa này được mang đến vòi phun để tạo ra dòng khí tốc độ cao tạo nên lực đẩy. Có thể tăng đáng chú ý lực đẩy bằng phương pháp sử dụng vật dụng đốt sau. Nó là một trong những buồng đốt thiết bị hai được bố trí sau tuabin cùng trước vòi vĩnh phun. Bộ đốt sau làm tăng ánh sáng của khí trước vòi phun. Tác dụng của sự gia tăng nhiệt độ này là lực đẩy tăng khoảng 40 tỷ lệ khi chứa cánh và một trong những phần trăm to hơn nhiều ở vận tốc cao khi máy bay ở trên không.

Động cơ làm phản lực là 1 trong những động cơ phản bội ứng. Trong động cơ phản ứng, những khí nở ra tăng nhanh vào phía trước đụng cơ. Động cơ phản nghịch lực hút ko khí cùng nén hoặc ép nó. Các dòng khí tung qua tuabin và khiến cho nó quay. Các luồng khí này dội ngược lại và phun ra phía đằng sau ống xả, đẩy máy cất cánh về phía trước.


02
của 05

Động cơ làm phản lực cánh quạt


*

Động cơ Turboprop.

Động cơ phản nghịch lực cánh quạt là động cơ phản lực đính với cánh quạt. Tua bin sinh sống phía sau bị quay bởi khí nóng, và điều này làm tảo một trục dẫn hễ cánh quạt. Một số trong những máy bay bé dại và thiết bị bay vận tải đường bộ chạy bởi động cơ phản nghịch lực cánh quạt.

Giống như động cơ phản lực, bộ động cơ phản lực cánh quạt bao hàm máy nén, phòng đốt cùng tuabin, áp suất không khí cùng khí được sử dụng để chạy tuabin, tiếp đến tạo ra tích điện để dẫn hễ máy nén. đối với một động cơ phản lực, các phản lực cánh quạt gió có tác dụng đẩy xuất sắc hơn ở tốc độ bay dưới khoảng chừng 500 dặm một giờ. Động cơ bội nghịch lực cánh gió hiện đại được trang bị cánh quạt gió có con đường kính bé dại hơn nhưng con số cánh lớn hơn để hoạt động hiệu quả ở tốc độ bay cao hơn nữa nhiều. Để say đắm ứng với tốc độ bay cao hơn, các lưỡi kiếm có bản thiết kế linh dương sừng tìm với các cạnh dẫn ngược xuôi nghỉ ngơi đầu lưỡi. Động cơ gồm các cánh gió như vậy được điện thoại tư vấn là cánh quạt.

Người Hungary, Gyorgy Jendrassik, người thao tác làm việc cho công trình xây dựng toa xe Ganz nghỉ ngơi Budapest, đã xây đắp động cơ phản lực cánh gió hoạt động thứ nhất vào năm 1938. Được hotline là Cs-1, bộ động cơ của Jendrassik được xem sét lần thứ nhất vào tháng 8 năm 1940; Cs-1 đã trở nên bỏ rơi vào khoảng thời gian 1941 cơ mà không được gửi vào sản xuất bởi vì Chiến tranh. Max Mueller đã xây cất động cơ bội nghịch lực cánh quạt đầu tiên được gửi vào thêm vào năm 1942.

Xem thêm: Doc Truyen Co Be Quang Khan Đo 18 +), Truyện Cổ Tích: Cô Bé Quàng Khăn Đỏ


03
của 05

Động cơ phản lực Turbofan


*

Động cơ Turbofan.

Động cơ bội nghịch lực cánh quạt gió có một quạt to ở phía trước, giúp hút không gian vào. Phần lớn luồng bầu không khí xung quanh bên phía ngoài động cơ, giúp rượu cồn cơ vận động êm hơn và tạo thành nhiều lực đẩy rộng ở tốc độ thấp. đa số các máy bay ngày này đều chạy bởi turbofans. Vào một tuabin phản lực, tất cả không khí lấn sân vào cửa hấp thụ sẽ đi qua bộ tạo ra khí, bao hàm máy nén, phòng đốt và tuabin. Trong bộ động cơ tuốc bin bội phản lực cánh quạt, chỉ một phần không khí đi vào buồng đốt.

Phần còn sót lại đi qua quạt hoặc thứ nén áp suất thấp và được xịt ra trực tiếp dưới dạng tia "lạnh" hoặc trộn cùng với khí thải của máy tạo khí để tạo nên tia "nóng". Mục tiêu của loại khối hệ thống rẽ nhánh này là tăng lực đẩy nhưng mà không làm cho tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Nó có được điều này bằng phương pháp tăng tổng lưu lượng không khí cùng giảm vận tốc trong cùng một nguồn cung ứng năng lượng.


04
của 05

Động cơ Turboshaft


*

Động cơ Turboshaft.

Đây là một dạng khác của bộ động cơ tua-bin khí vận động giống như một khối hệ thống động cơ làm phản lực cánh quạt. Nó không lái một cánh quạt. Ráng vào đó, nó hỗ trợ năng lượng cho một cánh gió trực thăng . Động cơ trục turboshaft được thiết kế theo phong cách để vận tốc của cánh gió trực thăng hòa bình với tốc độ quay của bộ tạo khí. Điều này cho phép tốc độ rôto được giữ không đổi ngay cả khi tốc độ của máy phát điện được biến đổi để điều chỉnh lượng năng lượng điện năng được sản xuất.


05
của 05

Ramjets


*

Động cơ Ramjet.

Động cơ làm phản lực dễ dàng nhất ko có bộ phận chuyển động. Tốc độ của dòng sản phẩm bay bội phản lực "xé toạc" hoặc xay không khí vào rượu cồn cơ. Về cơ bản nó là một trong những động cơ bội phản lực trong những số đó máy móc quay đang được vứt qua. Ứng dụng của nó bị giảm bớt bởi thực tiễn là xác suất nén của nó nhờ vào hoàn toàn vào vận tốc chuyển tiếp. Máy cất cánh phản lực không cải tiến và phát triển lực đẩy tĩnh cùng lực đẩy nói bình thường thấp hơn vận tốc âm thanh. Vì chưng đó, một phương tiện đi lại máy cất cánh phản lực yên cầu một số bề ngoài cất cánh tất cả hỗ trợ, ví dụ như một máy bay khác. Nó đã được sử dụng đa số trong các khối hệ thống tên lửa dẫn đường. Các phương tiện vũ trụ thực hiện loại máy cất cánh phản lực này.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

  • 2001 xăm hình gì hợp

  • Cách đăng ký giao hàng j&t

  • Dong ho rado jubile

  • Samsung galaxy note 10 giá bao nhiêu

  • x

    Welcome Back!

    Login to your account below

    Retrieve your password

    Please enter your username or email address to reset your password.